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目前，我國商用車銷量迅速增長，如何解決能源與環(huán)保雙重壓力，是商用車發(fā)展面臨的一道難題。商用車行業(yè)追求減排的高標準，將主要精力投入到新能源的應用上，但是從商用車各項技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈來看，商用車企業(yè)在應用新能源這條道路上走的非常艱難。 [詳情]
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為了加快燃料電池車的普及進程以及相關(guān)補給設施的建設，美國SAE燃料電池標準工作組(Fuel Cell Standards Task Force)制定了兩項新的技術(shù)標準。 [詳情]
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最近，一組來自LBNL美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室、ANL阿貢國家實驗室的化學家和材料學家組成的隊伍開發(fā)出了創(chuàng)新的三維“納米框架”催化劑，它在催化陽極氧化反應方面的性能超過了常規(guī)的鉑-碳微粒催化劑，史無前例，甚至大大超過了美國能源部對該技術(shù)預計的在2017年可能達到技術(shù)水平。 [詳情]
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新一代定位與導航系統(tǒng)有望突破室內(nèi)外定位限制
新一代的定位和導航領域正在發(fā)生革命性變化，除了導航功能和體驗將更加豐富，定位技術(shù)也有望突破室內(nèi)外限制變得隨時可用：對于汽車市場而言，普及型產(chǎn)品的導航體驗將更豐富，例如在樓宇林立的城市中具有更好的導航性能，能夠獲得實時內(nèi)容的連接性能，增強現(xiàn)實技術(shù)以及更安全的鏈接。 [詳情]
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車載GPS導航儀的硬件部分其實大同小異，如果內(nèi)有硬件質(zhì)量上的問題，那么導航儀上所采用的軟件決定了一款導航儀的特性，好用與否也就因為導航軟件是否足夠人性化而決定的。 [詳情]
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汽車導航儀如今已經(jīng)成為了車主必備的車載設備，幾乎每輛車上都會配置一款。而汽車導航儀發(fā)展至今，屏幕尺寸也在發(fā)生變化，從開始的3.5寸發(fā)展到今天的7寸，而車友們在選購的時候比較疑惑究竟是選擇大屏的還是選擇小屏的。 [詳情]
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電子產(chǎn)品的一個趨勢就是操作越來越簡單，幾個按鈕甚至點點屏幕就能完成你想要的設置。不過，操作簡便不代表你可以馬虎對待，日常使用和保養(yǎng)時稍微上點心，能大大延長導航的壽命。 [詳情]
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汽車駕駛室的開關(guān)越來越多，這就為駕駛員行車中對車載電器的操作提出了更高的要求，同時也給行車過程帶來了不安全的隱患。而使用語音命令控制汽車電器的操作能夠部分用口代替手的功能，從而減輕駕駛員操作負擔，提高行車安全系數(shù)。 [詳情]
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近日，高德地圖發(fā)布了中國“十大堵城”排行榜，上海、杭州、北京分列前三。交通擁堵似乎早已成為“大都市”的常態(tài)，然而，新加坡雖然是全球人口最為密集的地區(qū)之一，在有力的"治堵"措施之下，卻很少堵車。 [詳情]
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本文介紹了MEMS慣性傳感器如何幫助人或機器克服空間定向障礙。文章介紹了外力和運動對系統(tǒng)工作的影響，以及元件布局和安裝條件對MEMS慣性傳感器性能的直接影響。文章還介紹了如何檢測并減少錯誤的慣性信號。 [詳情]
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車載GPS導航儀的硬件部分其實大同小異，如果內(nèi)有硬件質(zhì)量上的問題，那么導航儀上所采用的軟件決定了一款導航儀的特性，好用與否也就因為導航軟件是否足夠人性化而決定的。 [詳情]
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車輛遠程診斷儀的主要功能是導航。導航功能的重點是行車路線設計、自動車輛定位、綜合信息服務、路徑引導服務等。導航功能是GIS技術(shù)、通訊技術(shù)、嵌入式技術(shù)和GPS定位等技術(shù)相結(jié)合的綜合應用系統(tǒng)。 [詳情]
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2010年9月30日下午，戴姆勒股份公司董事, 梅賽德斯-奔馳汽車集團技術(shù)研發(fā)負責人韋伯博士接受了中國媒體的采訪。韋伯重點提到了電動車與燃料電池車。 [詳情]
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關(guān)于汽車上的電子儀表指示燈，你知道多少呢？又有哪些是還不清楚的？跟隨下圖來了解一下吧！ [詳情]
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本文以單前端攝像機系統(tǒng)為例，對其進行深入分析，介紹它如何通過使用AlteraCycloneVSoC確定關(guān)鍵數(shù)據(jù)流。在現(xiàn)有的診斷機制下，如何找到故障；并提供一些診斷實例，通過靈活的可編程FPGA，在系統(tǒng)級實現(xiàn)診斷。 [詳情]
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