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航空工業(yè)首家“國家級工業(yè)設(shè)計中心”通過審核

8月23日，在2017年“國家級工業(yè)設(shè)計中心”現(xiàn)場審核會上，航空工業(yè)一飛院申報的國家級工業(yè)設(shè)計中心順利通過了現(xiàn)場審核。[詳情]

全球支線飛機市場預(yù)測

據(jù)歐洲支線航空公司協(xié)會（ERA）數(shù)據(jù)顯示，2015年歐洲支線航空運輸市場扭轉(zhuǎn)頹勢，運力實現(xiàn)同比增長3.2%。2016年形勢更加向好，運力同比增長5%，航線增加了7.6%，達到1434條，機隊中大型支線飛機的比例逐步提升，平均每航班座位數(shù)從71座增加到75座，平均航段距離增長了1.4%，達到492km。[詳情]

國際飛機再循環(huán)攜手霍尼韋爾 共譜行業(yè)合作新篇章

2017年8月28日 , 香港 – 亞洲首個提供全面老舊飛機解決方案的供貨商 – 國際飛機再循環(huán)有限公司（”ARI ”或 ” 集團 ”）欣然宣布, 集團通過旗下中國飛機拆解中心(香港)有限公司（”CADC(HK) ”）與霍尼韋爾航空航天集團（”霍尼韋爾 ”）簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，就目前位于哈爾濱，正在籌備運營的中龍飛機拆解基地(”CADC ”)的飛機維修及拆解等業(yè)務(wù)拓展方面達成合作意向。[詳情]

搶占中型客機市場波音NMA項目蓄勢待發(fā)

距上次波音公司在巴黎航展討論全新商用客機，已經(jīng)過去了14年。在2017年巴黎航展上，波音公司首次公布了新中型客機（NMA）的研制計劃及部分細節(jié)，成為航展熱點。[詳情]

江西將設(shè)立民航試航審定中心

8月21日，記者從南昌市政府有關(guān)部門獲悉，瑤湖機場將于10月底建成投入使用，可滿足C919及大飛機后續(xù)寬體機型的科研和試飛要求，為南昌航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了重要基石。[詳情]

億航計劃研制更大的垂直起降電動飛機

中國無人機制造商億航計劃2018年發(fā)布一款單座、自動駕駛垂直起降電動飛機的商用型號，該機將無需駕駛員，只需通過即插即用的iPad控制。[詳情]

出資1.2億 中澳航空與東飛航空聯(lián)合設(shè)立子公司

2017年8月18日，盤錦中澳航空科技股份有限公司（以下簡稱“中澳航空”）發(fā)布對外投資的公告稱，公司擬與安陽東飛航空運動城建設(shè)發(fā)展有限公司共同出資設(shè)立控股子公司安陽中澳航空科技有限公司，注冊地為安陽市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)通用航空研發(fā)制造中心，注冊資本為人民幣120，000，000.00元。[詳情]

順豐80億定增落定27億再投航空貨運

借殼上市后，順豐控股配套的80億定增終于落定。8月22日，順豐控股公告了非公開發(fā)行股票結(jié)果，23家報價投資者中8家機構(gòu)獲得配股。[詳情]

與亞馬遜競爭 沃爾瑪打造物流武器-無人機航母

太平洋那一邊，零售行業(yè)也在進行一場世紀(jì)大戰(zhàn)：傳統(tǒng)零售巨頭沃爾瑪與電商巨頭亞馬遜。[詳情]

印尼國產(chǎn)19座N219飛機首次試飛成功

據(jù)《雅加達郵報》報道，8月16日，印尼19座的國產(chǎn)N219飛機在萬隆國際機場成功進行了30分鐘的試飛。[詳情]

大型商用無人機將在北美展開飛行測試

如今大部分的商用無人機是小型、遠低于55磅（約25千克）、受管制的，但是特定的任務(wù)（包括救火、物流運輸、農(nóng)業(yè)植保和海事監(jiān)視等）驅(qū)使人們關(guān)注更大型的飛機。[詳情]

國家級液壓核心零部件產(chǎn)業(yè)配套基地揭牌

8月16日，航空工業(yè)力源在洛灣產(chǎn)業(yè)園舉行了國家液壓核心零部件配套產(chǎn)業(yè)基地揭牌儀式。[詳情]

國務(wù)院：持續(xù)推進支線和通用飛機維修對外開放

8月16日，國務(wù)院發(fā)布“關(guān)于促進外資增長若干措施的通知”【國發(fā)〔2017〕39號】（以下簡稱“通知”）。強調(diào)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)改革，進一步提升我國外商投資環(huán)境法治化、國際化、便利化水平，促進外資增長，提高利用外資質(zhì)量。[詳情]

中國航天大事記:第一艘無人試驗飛船的"處女之行"

1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船神舟1號飛船在酒泉起飛，21小時后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。[詳情]

渦槳支線飛機市場觀察與展望

目前全球渦槳支線飛機占支線飛機總數(shù)量的11%，呈現(xiàn)出ATR和龐巴迪兩強爭霸，中國航空工業(yè)奮起直追的局面。渦槳飛機市場區(qū)域性差異明顯， “新舟”系列定位于南亞、非洲、拉美和獨聯(lián)體國家等地區(qū)，這樣可以與其他制造商形成錯位競爭并占有不同的細分市場。[詳情]