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2015年3月25日召開的國務院常務會議提出，要加快推進實施“中國制造2025”，實現(xiàn)制造業(yè)升級。德國工業(yè)4.0和“中國制造2025” 的相同點：新一輪科技革命和產業(yè)變革的主要特征是信息技術與制造技術的深度融合。[詳情]
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工業(yè)4.0,智慧工廠[詳情]
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比工業(yè)4.0更具體?“互聯(lián)網+”協(xié)同制造的四句話
工業(yè)4.0,工業(yè)互聯(lián)[詳情]
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大數(shù)據云計算之于物聯(lián)網 成功還是毀滅？
云計算 物聯(lián)網[詳情]
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2015上海車展期間,以“新常態(tài)下的中國汽車產業(yè)”為主題的中國汽車論壇在上海隆重召開。來自上汽集團、長安集團、廣汽集團等企業(yè)高管，共同分享和研討工業(yè)4.0時代，汽車產業(yè)如何升級轉型。新能源、移動互聯(lián)和國際化，再次成為論壇的關鍵詞。[詳情]
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“工業(yè)4.0”將深刻改變汽車業(yè)[詳情]
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工業(yè)4.0,物聯(lián)網，制造業(yè)[詳情]
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德國工程院院士安德爾教授揭秘如何實現(xiàn)工業(yè)4.0
在德國工業(yè)4.0之旅中,最令考察團成員盼望的環(huán)節(jié)是拜訪達姆施塔特工業(yè)大學機械工程系產品數(shù)據處理研究所的海納·安德爾教授。[詳情]
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《制造業(yè)是德國經濟在全球市場中處于領頭羊位置的秘訣之一。但是，德國政府并沒有滿足制造業(yè)現(xiàn)有的成就，而是未雨綢繆，欲借工業(yè)4.0來繼續(xù)保持德國在國際市場中的競爭力。[詳情]
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先進的計算機技術和制造技術向產品、工藝及系統(tǒng)的設計和管理人員提出了新的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的設計和管理方法不能有效地解決現(xiàn)代制造系統(tǒng)中所出現(xiàn)的問題，這就促使我們通過集成傳統(tǒng)制造技術、計算機技術與人工智能等技術，發(fā)展一種新型的制造模式——智能制造。 [詳情]
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節(jié)能環(huán)保是汽車智能技術發(fā)展的趨勢
節(jié)能環(huán)保一直以來都是汽車智能技術發(fā)展的重要課題。博世起動機和發(fā)電機事業(yè)部中國區(qū)總裁孫國忠在"博世起動停止系統(tǒng)”的報告中就提出，起停系統(tǒng)作為智能汽車的重要技術成果，旨在節(jié)能燃油、降低排放。 [詳情]
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工業(yè)4.0概念源于2011年德國漢諾威工業(yè)博覽會，旨在支持工業(yè)領域新一代革命性技術的研發(fā)與創(chuàng)新，保持德國的國際競爭力。隨著今年7月德國總理默克爾訪華，德國工業(yè)4.0工作組的核心企業(yè)隨行，使得工業(yè)4.0成為中德合作的關注焦點。 [詳情]
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業(yè)內人士認為，國內變頻器企業(yè)在鞏固中低壓市場地位的同時，更加速推進高端化的產品結構轉型，目前，雖然外資占據低壓變頻器高端市場80%以上份額，但內資正處于從提供單一變頻器產品向提供綜合解決方案轉變的階段，未來市場占有率和盈利能力有望大幅提升。 [詳情]
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數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控裝備的"大腦”。數(shù)控系統(tǒng)決定著數(shù)控機床的性能、功能、可靠性的關鍵因素。數(shù)控系統(tǒng)廣泛應用于汽車、航空航天以及軍事工業(yè)等領域，它決定一個國家制造業(yè)的發(fā)達程度，是決定一個國家在精密制造成就的制造的高尖技術。從制造大國轉變?yōu)橹圃鞆妵泻芏嗤緩?，大力發(fā)展數(shù)控系統(tǒng)則是重要道路之一。 [詳情]
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德國工業(yè)4.0又稱第四次工業(yè)革命，是指通過充分利用信息通信技術和網絡空間虛擬系統(tǒng)——信息物理系統(tǒng)相結合的手段，將制造業(yè)和智能化轉型。德國工業(yè)已經經歷了三次工業(yè)革命，第一次工業(yè)革命發(fā)生在18世紀末，主要是通過水力和蒸汽機實現(xiàn)工廠機械化；第二次工業(yè)革命發(fā)生在20世紀初，主要為電力的廣泛應用、內燃機和新交通工具的制造，新通信手段的發(fā)明和化學工業(yè)的建立；第三次工業(yè)革命從20世紀70年代至今，主要為基于PLC的生產工藝自動化，以原子能、計算機和空間技術的廣泛應用為主要標志的信息控制技術革命。 [詳情]
