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路漫漫其修遠(yuǎn)兮 中國數(shù)控產(chǎn)業(yè)之路依舊漫長

這十年來，我國數(shù)控產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式發(fā)展的階段，該領(lǐng)域既涌現(xiàn)了不少令人可喜的成績，也出現(xiàn)了種種令人擔(dān)憂的問題。在本文，小編希望和各位讀者探討一下對數(shù)控產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的一些思考及看法。[詳情]

當(dāng)激光相遇消費電子：助推制造業(yè)轉(zhuǎn)向高端精密加工

在“中國制造2025”不斷深化的背景下，如今，傳統(tǒng)的制造業(yè)正面臨深度轉(zhuǎn)型和升級。其中的一個重要戰(zhàn)略便是轉(zhuǎn)向附加價值和技術(shù)壁壘更高的高端精密加工。[詳情]

盤點當(dāng)今10個頂尖的機床系統(tǒng)及廠家

如果把機床比做人，那機床的系統(tǒng)就是他的大腦，操縱著機床的每個部件合理靈活的工作。那今天我們就來看看，在當(dāng)今的機床行業(yè)當(dāng)中，有哪些公司的哪些系統(tǒng)是被公認(rèn)的“優(yōu)秀大腦”呢。[詳情]

印度最大企業(yè)“信實集團”涉足航空3D打印

就在幾周之前，阿聯(lián)酋第二大航空公司阿提哈德航空、西門子公司和Strata（阿聯(lián)酋一家先進復(fù)合材料飛機結(jié)構(gòu)構(gòu)件制造公司）達成合作關(guān)系，計劃開發(fā)亞洲、中東以及阿聯(lián)酋地區(qū)第一個3D打印的飛機零部件。[詳情]

2017年，中國航天定了這些“小目標(biāo)”

在已經(jīng)過去的2016年，中國航天交了一份令人滿意的成績單：新一代運載火箭長征五號、七號成功首飛，海南文昌航天發(fā)射場正式投入使用，天宮二號、神舟十一號載人飛行任務(wù)圓滿成功……我國全年宇航發(fā)射次數(shù)超過了俄羅斯的17次，以22次的成績與美國并列世界第一。[詳情]

2016全球十大航空發(fā)動機 太行實力上榜

F135渦輪扇發(fā)動機由美國普拉特·惠特尼公司研制的新型發(fā)動機，最大推力超過18噸(4萬F135渦輪扇發(fā)動機磅)。 F-135發(fā)動機是在F-119(F-22戰(zhàn)斗機使用)的基礎(chǔ)上發(fā)展研制而成。[詳情]

華科大攜金屬3D打印技術(shù)發(fā)力航空制造業(yè)

1月6日，空中客車公司與華中科技大學(xué)張海歐教授就其研發(fā)的大型金屬3D鍛銑鑄技術(shù)舉行技術(shù)合作簽約儀式，雙方正式在航空工業(yè)制造領(lǐng)域展開合作。[詳情]

FAST-forge為航空航天工業(yè)提供鈦3D打印材料

來自先進制造聯(lián)盟的新研究將生產(chǎn)更便宜的、豐富的3D打印材料：鈦，該項目旨在提供一個更有效和更具成本效益的鈦制造工藝。[詳情]

自研芯片燒錢 小米松果芯片的出路或在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

據(jù)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鱿嚓P(guān)知情人士透露，此前，小米曾陷入手機芯片的供應(yīng)鏈問題。在小米的所謂高端產(chǎn)品線內(nèi)，大量采用的是高通提供的驍龍系列芯片。但是在去年第一季度，小米5推出后，高通所供應(yīng)的驍龍820芯片曾一度出現(xiàn)嚴(yán)重的缺貨局面，這使得小米在當(dāng)時僅僅滿足了30%的市場需求。 [詳情]

中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新合作模式在碰撞中逐步確立

半導(dǎo)體領(lǐng)域最近動作頻頻，一系列重要投資的落地，說明政策對于外資半導(dǎo)體公司的態(tài)度以及新的合作方式更加趨于明朗。全球第二大晶圓生產(chǎn)商Global Foundries（格羅方德）上周剛宣布和成都市成立一家合資公司——格芯（成都）集成電路制造有限公司，將在成都新建一家合資晶圓廠[詳情]

汽車電子產(chǎn)業(yè)變革催生半導(dǎo)體行業(yè)機遇

汽車電子產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一輪深刻變革，未來汽車將向安全、互聯(lián)、智能、節(jié)能的方向發(fā)展，高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新產(chǎn)品和新功能層出不窮，算法芯片、毫米波雷達、激光雷達、新型MEMS傳感器等技術(shù)飛速發(fā)展，而這也為半導(dǎo)體企業(yè)帶來四大發(fā)展機遇。 [詳情]

28家車企2017年新車規(guī)劃匯總 誰家看點更足？

在剛剛過去的2016年中，車企們可謂“收成”較好，大多順利完成甚至超額完成了全年銷量目標(biāo)。而面對已經(jīng)到來的2017年，眾多車企也是摩拳擦掌，從備受關(guān)注的產(chǎn)品戰(zhàn)略方面來看，2016年底開始，各大車企2017年的新車規(guī)劃便陸續(xù)被爆出，其“宏圖偉志”由此可見一斑。[詳情]

寶馬在無人駕駛領(lǐng)域的野望與實現(xiàn)之路

2016年，寶馬高調(diào)宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并將把成果在2021年時體現(xiàn)在寶馬車系中。而1月份的CES上，寶馬5系新車已經(jīng)裝備了合作研發(fā)的ADAS系統(tǒng)，可見項目進度還是高于早先預(yù)期。[詳情]

通用總裁：政府應(yīng)開放自動駕駛路測權(quán)利

在自動駕駛車輛的研發(fā)上，通用的投資力度較大。2016年，通用10億美元收購了自動駕駛科技初創(chuàng)公司Cruise Automation。之后，通用在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州對其采用了Cruise技術(shù)的Bolt電動車進行了道路測試。[詳情]

自主品牌銷量結(jié)束連續(xù)增長 市場前景謹(jǐn)慎樂觀

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年1月，中國市場乘用車銷售同比下降1.1%。其中，自主品牌乘用車銷售同比下降4.4%，市場占有率下降1.5個百分點。在這之前，自主品牌乘用車銷量已連續(xù)20個月增長。[詳情]