為羅羅公司超扇(UltraFan?)演示驗證發(fā)動機制造渦扇葉片和渦扇機匣是該工廠的一項主要職能?！俺取笔且环N革命性的新型發(fā)動機設計，與第一臺“遄達”(Trent)發(fā)動機相比，它將減少至少25%的燃油消耗和二氧化碳排放。

新工廠將采用低能耗、低排放的工藝，并使用最先進的自動化制造方法和材料。它將最大限度地利用原材料，減少浪費。羅·羅公司同時還承諾，計劃到2030年實現(xiàn)運營和工廠的零排放。

羅羅公司在向“零碳排放”經(jīng)濟過渡的過程中扮演著至關重要的角色，采取了三步的環(huán)保方略：減少現(xiàn)有技術對環(huán)境的影響；開拓航空電氣化技術；與工業(yè)界合作，加速使用可持續(xù)型清潔燃料。

羅羅公司航空航天技術與未來計劃總監(jiān)Alan Newby表示，這一令人難以置信的新工廠體現(xiàn)了公司致力于創(chuàng)造更清潔、更高效的動力形式的承諾。公司技術嫻熟的員工將使用最新的材料和制造技術開發(fā)零部件，這些零部件將為更輕、更安靜、功能更強大的噴氣發(fā)動機帶來更少的排放。

該工廠將專注于碳纖維復合材料的生產(chǎn)制造，致力于為航天結構減輕重量。發(fā)動機越輕，燃料消耗的越少，產(chǎn)生的排放也越少。用碳纖維復合材料制成的羅·羅渦扇系統(tǒng)可使得每架飛機減輕近700公斤，相當于7名乘客及其行李的總重量。

風扇葉片是通過創(chuàng)新的制造技術完成的，這項技術可實現(xiàn)上百層碳纖維材料的鋪疊，并能預浸最先進的韌性增強樹脂材料。之后通過施加熱量和壓力固化，并且每片葉片都由超薄的鈦合金對前緣部位提供保護，抵御腐蝕、異物和鳥撞的風險。

從2020年1月起，該工廠將開始為超扇演示驗證發(fā)動機制造葉片和機匣。用于超扇演示驗證發(fā)動機的復合材料系統(tǒng)正在形成，并且不同的零部件已完成空氣動力學性能、鳥撞、外殼保護、結構結冰與通水測試，以及地面和飛行測試等。

羅羅公司從事碳纖維技術的開發(fā)已有數(shù)十年，并已經(jīng)將其材料用于發(fā)動機內(nèi)的零部件中。新工廠將把相關技術提高到一個全新的水平。

此外，這家新工廠將從與位于布里斯托爾國家復合材料中心合作開發(fā)的制造技術中獲益，同時還將與位于布里斯托爾大學的羅·羅技術中心以及英國其他幾所大學和研究中心開展合作，共同在歐洲范圍內(nèi)完成研究工作。目前，該工廠的建成已經(jīng)在布里斯托爾提供了150多個就業(yè)崗位。已經(jīng)有復合材料制造技術設施和大約30名員工從英國懷特島郡轉移至此。自2008年以來，英國政府長期為羅·羅復合材料技術的研究與開發(fā)提供資金和支持，其中包括投資740萬英鎊支持懷特島郡工廠。來自該工廠的生產(chǎn)設施目前已逐步轉移至位于布里斯托爾的新工廠，開展進一步的研發(fā)工作。