11月10日，在英國(guó)格拉斯哥舉行的第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)期間，比亞迪、福特、通用、捷豹路虎、奔馳、沃爾沃六大車(chē)企承諾，2040年前將停售燃油車(chē)，屆時(shí)只出售零排放的新能源汽車(chē)。與此同時(shí)，大眾、豐田、寶馬、日產(chǎn)、Stellantis等傳統(tǒng)車(chē)企拒絕簽署該承諾。

車(chē)企氣候行動(dòng)力不一

在“禁燃”承諾中，車(chē)企同意到2035年或更早在“領(lǐng)先市場(chǎng)”僅銷(xiāo)售零排放的新車(chē)和貨車(chē)，到2040年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有新車(chē)和貨車(chē)零排放。據(jù)了解，該承諾由包括政府、汽車(chē)制造商、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商及汽車(chē)制造商在內(nèi)的團(tuán)體簽署。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)企對(duì)氣候承諾的態(tài)度出現(xiàn)明顯分歧，在過(guò)渡到零排放的道路上面臨較大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，該承諾并不具備法律效力，未簽署承諾的國(guó)家、車(chē)企主要出于對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施不完善的考慮。

大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯認(rèn)為，車(chē)企轉(zhuǎn)型需考慮原材料等多方面因素，就歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施而言，可再生能源電網(wǎng)等配套設(shè)施還沒(méi)有建好。近日，大眾遭德國(guó)綠色和平組織起訴，稱大眾沒(méi)有為應(yīng)對(duì)氣候變化盡到責(zé)任。同時(shí)，該組織希望大眾在2030年停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，并將碳排放量在2018年的基礎(chǔ)上至少減少65%，但大眾拒絕了這些要求。

對(duì)于未簽署該承諾的原因，豐田日前解釋稱，世界上大部分地區(qū)沒(méi)有為零排放汽車(chē)做好準(zhǔn)備。豐田發(fā)言人表示：“亞洲、非洲、中東等地沒(méi)有建立適合全面零排放運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境，取得進(jìn)展需更多時(shí)間……因此，我們現(xiàn)階段很難對(duì)此作出承諾?！睂汃R方面也表示：“支持完全轉(zhuǎn)向零排放汽車(chē)的全球基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展仍存在相當(dāng)大的不確定性?！?/span>

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，零排放車(chē)型占全球乘用車(chē)總銷(xiāo)量的比例將從2020年的4%增長(zhǎng)至2040年的70%。中國(guó)、美國(guó)和歐洲等市場(chǎng)的零排放車(chē)型占比將遠(yuǎn)超平均值，但在新興經(jīng)濟(jì)體的市場(chǎng)滲透率相對(duì)有限。就消費(fèi)格局而言，全球各地電動(dòng)化發(fā)展不平衡。資料顯示，雖然電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)、美國(guó)、歐洲等地發(fā)展較好，但截至2020年，擁有4.2億人口的南美洲的電動(dòng)汽車(chē)保有量低于1.8萬(wàn)輛；非洲擁有12億人口，電動(dòng)汽車(chē)主要集中在南非，截至2020年底，保有量?jī)H為1509輛。

此外，德國(guó)的主流觀點(diǎn)還認(rèn)為，承諾沒(méi)有對(duì)包括合成燃料在內(nèi)的多種碳中和技術(shù)路徑進(jìn)行考慮和討論。

大多主流車(chē)企“禁燃”時(shí)間表各異

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該承諾略顯激進(jìn)，其中禁燃時(shí)間點(diǎn)與多數(shù)車(chē)企規(guī)劃有出入。雖然大眾等車(chē)企未簽署該承諾，但并不意味著對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持消極態(tài)度。事實(shí)上，各主流車(chē)企早已明確禁燃、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)間，并在加速推進(jìn)中。

如去年11月，日產(chǎn)宣布，計(jì)劃到2025年后停燃油車(chē)，將把研發(fā)與銷(xiāo)售方向轉(zhuǎn)向純電動(dòng)與混合動(dòng)力車(chē)型；今年4月，本田宣布，到2030年純電動(dòng)和燃料電池車(chē)型將占汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%，2035年達(dá)80%，2040年增至100%，并停產(chǎn)燃油車(chē)；大眾方面表示，將在2033-2035年退出歐洲內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)，計(jì)劃最晚2050年實(shí)現(xiàn)全部新生產(chǎn)車(chē)輛碳中和，在中國(guó)市場(chǎng)最遲于2030年停止出售燃油車(chē)。

此外，寶馬計(jì)劃到2023年為全球市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車(chē)型，到2030年單車(chē)二氧化碳排放量較2019年至少降低1/3；豐田也在今年10月宣布，將在2025年前停止生產(chǎn)傳統(tǒng)純?nèi)加推?chē)，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)……

唯一中企比亞迪借機(jī)拓展全球市場(chǎng)

得注意的是，比亞迪是簽署方中唯一一家中國(guó)車(chē)企。據(jù)了解，比亞迪此次共簽署3份協(xié)議，以加快推進(jìn)全球電動(dòng)化進(jìn)程和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

除前述承諾外，比亞迪還簽署了《零排放中、重型車(chē)輛全球諒解備忘錄》，目標(biāo)是在2030年前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車(chē)銷(xiāo)售占比達(dá)30%，2040年前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車(chē)銷(xiāo)售占比達(dá)100%，以實(shí)現(xiàn)2050年零碳排放。比亞迪簽署的另外一項(xiàng)協(xié)議是，加快建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，包括鼓勵(lì)私人投資、向社會(huì)開(kāi)放共享充電網(wǎng)絡(luò)等。

比亞迪方面表示，截至2021年10月，比亞迪新能源車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)碳減排809萬(wàn)噸。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，比亞迪乘用車(chē)全系銷(xiāo)售88898輛，同比增長(zhǎng)90.9%，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售80003輛，同比增長(zhǎng)262.9%，占比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量的九成。其中，比亞迪秦PLUS DM-i、漢EV、宋DM等銷(xiāo)量均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，10月EV車(chē)型銷(xiāo)售41232輛，DM車(chē)型銷(xiāo)售38771輛。在商用車(chē)領(lǐng)域，比亞迪累計(jì)向全球市場(chǎng)交付超過(guò)5萬(wàn)輛純電動(dòng)大巴。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，3份協(xié)議將幫助比亞迪進(jìn)一步拓展歐洲乃至全球市場(chǎng)。