去年年底被任命為L(zhǎng)G新能源第二任CEO的Kwon Young-soo（權(quán)暎壽），已前往美國(guó)，將與特斯拉的高管會(huì)面，商討動(dòng)力電池合作事宜。討論內(nèi)容將涵蓋智能工廠、下一代圓柱電池，以及鎳、鋰等原材料的采購(gòu)問(wèn)題。

報(bào)道中提到，LG新能源正在推進(jìn)他們的智能工廠項(xiàng)目，采用大量的自動(dòng)化設(shè)備，動(dòng)力電池產(chǎn)能將得到明顯提高。而特斯拉對(duì)該智能工廠很感興趣，并將此作為降低成本的一種方式。

關(guān)于下一代圓柱電池，外媒在報(bào)道中提到，特斯拉與LG新能源正在研發(fā)4680電池，后者也準(zhǔn)備在他們位于韓國(guó)梧昌的工廠建設(shè)一條試驗(yàn)生產(chǎn)線。而在這一次的高管會(huì)晤中，兩家公司可能探討LG新能源在何地生產(chǎn)4680電池，也會(huì)探討何時(shí)開(kāi)始生產(chǎn)，以供應(yīng)特斯拉。

此外，據(jù)報(bào)道，關(guān)于至關(guān)重要的電池原材料，特斯拉方面可能告知LG新能源，采用特斯拉的原材料供應(yīng)渠道。目前特斯拉在全球已確定了多條鋰及鎳供應(yīng)渠道，但外媒在報(bào)道中也提到，采用特斯拉的渠道，將影響LG新能源的利潤(rùn)，因?yàn)樗麄儗o(wú)法使用自己的供應(yīng)渠道。如若報(bào)道屬實(shí)，或者最后的結(jié)果是

可以看到，特斯拉作為大客戶，面向供應(yīng)商的合作內(nèi)容及細(xì)節(jié)要求正呈現(xiàn)更加嚴(yán)苛、“霸道”的趨勢(shì)。

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雖然能看出特斯拉對(duì)于動(dòng)力電池供應(yīng)商的要求越來(lái)越多，但商討合作事宜的背后是即將有可能簽訂的新的合作合同。

畢竟在韓國(guó)新能源汽車電池市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research于四月舉辦的NGBS 2022（下一代電池研討會(huì)）上，該機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁James Oh早已透露，公司近期與韓國(guó)電池企業(yè)舉行了一次會(huì)議，當(dāng)前全球汽車制造商更加青睞方形電池，因此正在敦促韓國(guó)電池合作伙伴，將更多的精力和資源投向方形電池的研發(fā)與生產(chǎn)中，以取代當(dāng)前的軟包電池。

當(dāng)然，技術(shù)路線的改變是在韓國(guó)電池企業(yè)與車企就2024-2025年新一輪訂單進(jìn)行談判的前提下。

據(jù)此推測(cè)，LG新能源與特斯拉商討的合作很有可能是2024-2025年的新一輪訂單。不過(guò)LG新能源目前還是以軟包路線為主，此次外媒報(bào)道中沒(méi)有提到關(guān)于技術(shù)路線的談判，有待后續(xù)曝光的合作細(xì)節(jié)揭曉。

特斯拉傲氣的“資本”

作為全球新能源車企頭雁，特斯拉可謂是相當(dāng)“精明”，利用電池企業(yè)形成互相博弈的局面，輕松實(shí)現(xiàn)降本、穩(wěn)定供應(yīng)鏈等目的。而隨著銷量、規(guī)劃、目標(biāo)的不斷提升，未來(lái)特斯拉傲氣的資本將更加豐厚，屆時(shí)有求必應(yīng)的就不只是電池企業(yè)了。

現(xiàn)在，就已經(jīng)有亞洲多國(guó)紛紛拉攏特斯拉去當(dāng)?shù)亟◤S的“盛況”出現(xiàn)了。

5月14日，印尼總統(tǒng)佐科·維多多在美國(guó)得克薩斯州會(huì)見(jiàn)了特斯拉 CEO 馬斯克，雙方探討了關(guān)于特斯拉在印尼的投資或技術(shù)合作事宜。

在印尼總統(tǒng)之前，馬來(lái)西亞總理伊斯梅爾?薩布里上周表示，他已親自邀請(qǐng)?zhí)厮估隈R來(lái)西亞投資汽車生產(chǎn)。

去年3月，印度公路交通和運(yùn)輸部部長(zhǎng)加德卡里就曾喊話特斯拉，稱印度已經(jīng)做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備和激勵(lì)措施，以確保降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本，“無(wú)論你們（特斯拉）想要什么支持，我們的政府都會(huì)有求必應(yīng)”。

馬斯克說(shuō)過(guò)特斯拉會(huì)考慮在亞洲建設(shè)第二座超級(jí)工廠，工廠選址結(jié)果會(huì)在今年公布。本月初傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的亞洲第二座超級(jí)工廠再次落戶上海，最后被特斯拉澄清是上海工廠擴(kuò)產(chǎn)。也就是說(shuō)特斯拉亞洲第二座超級(jí)工廠選址仍然未定。

有一位汽車分析師認(rèn)為，特斯拉去印尼建廠的可能性最高，因?yàn)槠涠鄠€(gè)電池供應(yīng)商已在印尼砸下重金。

寧德時(shí)代4月15日宣布，將在印尼投資380億元人民幣建設(shè)包括鎳礦開(kāi)采、電池生產(chǎn)和電池回收在內(nèi)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。

4月18日，以LG為首的組成的“K電池聯(lián)盟”（包括LG新能源、LG化學(xué)、LX國(guó)際公司、浦項(xiàng)控股公司等）宣布，已經(jīng)與印度尼西亞國(guó)有企業(yè)簽署了初步協(xié)議，將在印尼建設(shè)一個(gè)價(jià)值約90億美元（約573.5億元人民幣）的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈。

此外，維科網(wǎng)鋰電注意到，今年1月17日有消息稱，特斯拉已經(jīng)向印度尼西亞提出了一項(xiàng)投資計(jì)劃，該計(jì)劃的重點(diǎn)不只是購(gòu)買原材料的簡(jiǎn)單愿望，因?yàn)樘厮估嬲哪康氖且谟∧峤⒁惶?0英畝的新能源汽車生產(chǎn)線，同時(shí)在中爪哇省巴塘(BATANG)的綜合工業(yè)區(qū)建立特斯拉電池工廠。

綜合來(lái)看，特斯拉選擇印尼建設(shè)亞洲第二座超級(jí)工廠的可能性確實(shí)最高，不過(guò)以馬斯克天馬行空的行事風(fēng)格，誰(shuí)又能說(shuō)得準(zhǔn)呢。

總結(jié)

從亞洲多國(guó)政府對(duì)引進(jìn)特斯拉的態(tài)度來(lái)看，都在說(shuō)明特斯拉是一個(gè)香餑餑。事實(shí)也頗有此種意味，包括電池廠商、材料廠商等都“渴望”進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈。

2021年特斯拉全年銷量為93.62萬(wàn)輛；今年第一季度，特斯拉交付31.01萬(wàn)輛，同比增68%，約占2021全年的三分之一。

面向未來(lái)，特斯拉前無(wú)古人的目標(biāo)是：到2030年，每年銷售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。考慮到當(dāng)下特斯拉全球的生產(chǎn)狀況，建設(shè)更多的超級(jí)工廠、增加車型類別，同時(shí)確保產(chǎn)能、滿足消費(fèi)者的需求，才能離目標(biāo)更進(jìn)一步。

可想而知，特斯拉龐大的目標(biāo)規(guī)劃，自然對(duì)動(dòng)力電池的需求更加強(qiáng)勁。而特斯拉又很是看重話語(yǔ)權(quán)，不妨借此發(fā)散一下思維，未來(lái)特斯拉與電池廠商之間的合作規(guī)則會(huì)怎么變化，特斯拉自產(chǎn)電池的比重會(huì)是多少，是否會(huì)增加新的供應(yīng)商·······