蔚來汽車的電池系統(tǒng)供應(yīng)商主要是蘇州正力新能源科技有限公司、蔚然（南京）儲能技術(shù)有限公司兩家，而這兩家公司分別是由蔚來參股和控股的，可以說是蔚來的電池系統(tǒng)完全是由自己掌控。

盡管如此，蔚來目前仍不具備電池電芯的生產(chǎn)能力，其電芯是由寧德時代供應(yīng)，兩家電池系統(tǒng)公司只負(fù)責(zé)將寧德時代提供的電芯進(jìn)行組裝，進(jìn)而配套整車。

蔚來電池電機(jī)配套情況

但從近期的一則環(huán)評公示信息來看，蔚來正在謀劃電池電芯的生產(chǎn)能力。

5月23日，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺公示了蔚來一個新的研發(fā)項目，具體包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個研發(fā)實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，擬投資2．185億元，預(yù)計今年8月至10月期間施工。

從環(huán)評報告來看，這大概率只是一個試水項目。蔚來將租賃幾棟工業(yè)廠房，建設(shè)的研發(fā)實驗室從事鋰離子電池充放電測試、溫度測試、封口測試、密封性測試、安全性能測試、耐壓測試等測試。

蔚來汽車方面表示，研發(fā)實驗室旨在探索鋰離子電芯和電池包在不同溫度、拉力、濕度等物理實驗條件下，電芯及電池包的充放電性能、溫度性能、安全性能等，探索電芯材料理化性質(zhì)、配比、改性情況、注液優(yōu)化條件、電池包裝配優(yōu)化條件等，預(yù)計從事研發(fā)約250天，從事人員達(dá)400人。

值得注意的是，在環(huán)評報告中，蔚來稱鋰離子電芯試制線和電池包pack線從事鋰離子電芯和電池包的試制，該項目試制線的建設(shè)為后續(xù)發(fā)展過程中可能的規(guī)?；a(chǎn)做好前期探索，試制樣品用于后續(xù)深度開發(fā)。

雖然環(huán)評公示中部分內(nèi)容被隱藏，但從其內(nèi)容來看，蔚來的這個研發(fā)項目已經(jīng)覆蓋了從原料到電芯生產(chǎn)再到檢驗檢測的全過程，若研發(fā)項目順利開展，也意味著蔚來具備了電芯生產(chǎn)的能力，在條件成熟之時即可自建電池廠生產(chǎn)電池電芯。

對比其他整車企業(yè)，蔚來在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局方面的確有很大優(yōu)勢。

除了電池之外，新能源汽車的另外兩大核心部件電機(jī)、電控也由蔚來自己掌控。

成立于2016年的蔚然動力是蔚來汽車旗下全資子公司，負(fù)責(zé)新能源汽車整車以及動力域核心零部件技術(shù)的開發(fā)和生產(chǎn)，包括電機(jī)及管理系統(tǒng)、電控總成的生產(chǎn)、批發(fā)和銷售以及相 關(guān)配套服務(wù)。

蔚來汽車的驅(qū)動電機(jī)均由蔚然動力供應(yīng)，截至 2021 年底，蔚然動力南京先進(jìn)制造技術(shù)中心一期擁有30萬套產(chǎn)能，并且已具備符合汽車功能安全最高等級的產(chǎn)品開發(fā)流程體系以及開發(fā)能力。