在2017 5G全球峰會(huì)（5G World 2017）上，憑借在5G領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)，華為榮獲“5G研發(fā)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”（Outstanding Contribution to 5G R&D）。這是華為連續(xù)第三年榮獲5G研發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)。

隨著協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化的加速，第一個(gè)3GPP標(biāo)準(zhǔn)的5G協(xié)議將于2018年凍結(jié)，而行業(yè)也將于2020年全面進(jìn)入5G時(shí)代。華為早在2009年就啟動(dòng)了5G的研發(fā)和測(cè)試工作,并計(jì)劃在2018年之前將投入超過(guò)6億美元用于5G技術(shù)研究，持續(xù)加強(qiáng)5G技術(shù)的研究與創(chuàng)新。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期創(chuàng)新，華為與合作伙伴創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)記錄，如2016年7月，與德國(guó)電信基于5G毫米波，實(shí)現(xiàn)了70Gbps峰值速率；2016年11月，華為與日本領(lǐng)先的電信運(yùn)營(yíng)商NTTDocomo，利用5G端到端網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了0.5ms以內(nèi)的時(shí)延；2017年于北京懷柔，華為在中國(guó)國(guó)家信通院組織的5G測(cè)試中，以2.88MHz，在10分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)1000萬(wàn)的連接數(shù)。這些指標(biāo)均大大超過(guò)了ITU（國(guó)際電信聯(lián)盟）定義的5G要求，在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

與此同時(shí),華為長(zhǎng)期致力于與各行業(yè)在5G應(yīng)用上合作創(chuàng)新，發(fā)掘新商業(yè)模式，共筑5G健康生態(tài)。繼2016年9月，華為與奧迪、寶馬、戴姆勒、愛(ài)立信、華為、英特爾、諾基亞及高通聯(lián)合宣布成立“5G汽車(chē)聯(lián)盟”后，今年2月，華為和德國(guó)航空航天中心于德國(guó)慕尼黑進(jìn)行了基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，基于5G 的 V2X（Vehicle to Everything，車(chē)與外界信息交換）技術(shù)在車(chē)車(chē)通信的應(yīng)用場(chǎng)景中能滿足低時(shí)延和高可靠性的性能要求，避免車(chē)輛碰撞。同時(shí)，雙方正在進(jìn)行更為復(fù)雜的車(chē)輛智能編隊(duì)?wèi)?yīng)用場(chǎng)景的研究與測(cè)試，進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)駕駛場(chǎng)景驗(yàn)證的節(jié)奏，為自動(dòng)駕駛走向商用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而在今年世界移動(dòng)通信展上海站中，華為與中國(guó)移動(dòng)、上海汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合利用極低時(shí)延，極高網(wǎng)絡(luò)容量的端到端5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程駕駛，可以控制遠(yuǎn)在36公里之外的汽車(chē)，完成所有的駕駛指令，完美展現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)所使能的未來(lái)策5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

5G 標(biāo)準(zhǔn)正持續(xù)加速，3GPP 5G 第一階段版本將于2018 年6 月完成。

在5G 標(biāo)準(zhǔn)正式出爐之前，行業(yè)只有腳踏實(shí)地地做好5G 關(guān)鍵技術(shù)研究和驗(yàn)證，讓5G 標(biāo)準(zhǔn)具有領(lǐng)先性和靈活性，才能真正使能全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，承擔(dān)起5G 應(yīng)肩負(fù)的歷史使命。