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汽車零部件十大技術(shù)趨勢

技術(shù)是汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力?；ヂ?lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、軟件算法等企業(yè)與汽車企業(yè)的深度融合，促使汽車及汽車零部件技術(shù)有了新變化、新趨勢。那么，這些汽車零部件新技術(shù)未來會(huì)有怎樣的發(fā)展，又將帶領(lǐng)汽車走向何方。[詳情]

解析電動(dòng)汽車的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)

在環(huán)保的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車也成為了近年來研究的熱點(diǎn)，電動(dòng)汽車在城市交通中可以實(shí)現(xiàn)零排放或極低排放，在環(huán)保領(lǐng)域優(yōu)勢巨大，各國都在努力發(fā)展電動(dòng)汽車。[詳情]

解析混合動(dòng)力汽車“混”的原理

患有選擇困難癥的你，決定體驗(yàn)一把越來越火的混合動(dòng)力汽車卻無從下手？經(jīng)過4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。[詳情]

美光揭曉自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)

美光闡述了為配備GDDR的全自動(dòng)駕駛汽車提供的最高性能解決方案[詳情]

汽車同步帶成型機(jī)伺服控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

近幾年以來，在汽車制造行業(yè)中，汽車同步帶已成為發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少的零部件。[詳情]

汽車覆蓋件模具型面的高精度數(shù)控加工

本文從曲面的數(shù)控加工原理出發(fā),分析了曲面數(shù)控加工的理論誤差。重點(diǎn)討論了影響模具表面數(shù)控加工精度的因素,并提出了模具表而高精度數(shù)控加工的方法。 [詳情]

豐田燃料電池技術(shù)深度剖析

簡單來說，Mirai的驅(qū)動(dòng)方式就是通過氫與氧在燃料電池堆發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生出電能來帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，最終驅(qū)動(dòng)車輛行駛。聽起來似乎很簡單？相信你在了解這套系統(tǒng)的各部分構(gòu)成后就不會(huì)這么想了。[詳情]

汽車實(shí)例主模型工藝流程及數(shù)控技術(shù)

本文通過對(duì)汽車實(shí)例主模型加工前的毛坯準(zhǔn)備、模型框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新的模型表面處理方式和利用大型五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工中心高速加工等數(shù)控技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)汽車實(shí)例主模型的設(shè)計(jì)與制造。不僅完成了汽車實(shí)例主模型的整體加工。而且縮短了加工時(shí)間，改善了產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)于汽車模型的開發(fā)有較強(qiáng)的借鑒作用。 [詳情]

EcoInCure—新型車身干燥工藝 降低能耗

EcoInCure是由Dürr開發(fā)的一種新型車身干燥工藝，可從內(nèi)部加熱和冷卻車身。這項(xiàng)技術(shù)滿足了與電動(dòng)汽車和新材料相關(guān)的未來干燥任務(wù)的所有要求。橫向操作模式屬于行業(yè)首創(chuàng)，也是緊湊型系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。而新的加熱理念讓能耗成功降低了25%。[詳情]

四方E580變頻器在盾構(gòu)機(jī)上的運(yùn)用

近日，四方E580系列變頻器成功應(yīng)用于某國有盾構(gòu)機(jī)設(shè)備商，替換了原有的進(jìn)口品牌，提升了該公司產(chǎn)品的性價(jià)比。[詳情]

基于PLC的汽車焊裝生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了適應(yīng)汽車焊裝生產(chǎn)線柔性化的控制要求，以一個(gè)自動(dòng)焊槍在2個(gè)焊點(diǎn)之間運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作程序?yàn)槔唧w討論了PLC控制系統(tǒng)的硬件與軟件設(shè)計(jì)，給出了系統(tǒng)的梯形圖及PLC輸A．／輸出地址對(duì)照表。將PLC應(yīng)用于汽車焊裝生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)中，改變了傳統(tǒng)的繼電一接觸器控制，使得控制更加靈活，設(shè)備運(yùn)行更加可靠，在不改變硬件接線的條件下，通過改變程序就可改變生產(chǎn)工藝。 [詳情]

伺服驅(qū)動(dòng)器的工作原理

伺服驅(qū)動(dòng)器（servodrives）又稱為“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用來控制伺服電機(jī)的一種控制器。[詳情]

定制化助力產(chǎn)品研發(fā)

2015年7月31日，由e-works數(shù)字化企業(yè)網(wǎng)主辦，以"仿真驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新”為主題的2015年中國制造業(yè)仿真技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)在上海成功召開。來自汽車、機(jī)械、電子通信、電器、船舶等行業(yè)的150多名企業(yè)研發(fā)高管和仿真工程師參加了本次會(huì)議。會(huì)上，惠騁實(shí)業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)周益俊對(duì)"定制化助力產(chǎn)品研發(fā)"發(fā)表演講。本文根據(jù)演講內(nèi)容整理而成。 [詳情]

汽車零部件十大技術(shù)趨勢

技術(shù)是汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力?；ヂ?lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、軟件算法等企業(yè)與汽車企業(yè)的深度融合，促使汽車及汽車零部件技術(shù)有了新變化、新趨勢。那么，這些汽車零部件新技術(shù)未來會(huì)有怎樣的發(fā)展，又將帶領(lǐng)汽車走向何方。[詳情]

西門子產(chǎn)品在平面移動(dòng)立體停車庫中的應(yīng)用

車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。[詳情]