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新沃運(yùn)力共享新能源物流車駛?cè)肟燔嚨?/a>

近日，京東宣布五年全部替換電動(dòng)物流車，未來(lái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的100萬(wàn)輛新能源智慧物流車，讓新能源物流車再次站在風(fēng)口。新沃運(yùn)力相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前新沃已經(jīng)在北京、廣州、深圳等一線城市落地，上半年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定的長(zhǎng)期租賃業(yè)務(wù)。[詳情]

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立

昨日，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立，聯(lián)盟首批成員單位已達(dá)98家。據(jù)悉，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國(guó)搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，是國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的重要突破口。[詳情]

比亞迪e6充電實(shí)測(cè)：太能“吃電”

廢話少說(shuō)，我們先說(shuō)說(shuō)數(shù)據(jù)吧，由于是45kw的充電樁，充電電流最大限制了59.3A，前十分鐘充了3度左右，30分鐘9.9度，一小時(shí)充了20度左右，和第一次在特來(lái)電一樣，一小時(shí)內(nèi)依然沒(méi)有充到80%。[詳情]

頭條 | 吉利全球并購(gòu)再下一城 “復(fù)興”寶騰、路斯特承壓

近日，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“吉利集團(tuán)”）與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“DRB”）簽署具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，吉利集團(tuán)將收購(gòu)DRB旗下寶騰汽車（PROTONHolding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（LotusGroup）51%的股份，吉利集團(tuán)將成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。[詳情]

李宏鵬：改變思維觀念，迎來(lái)新?tīng)I(yíng)銷時(shí)代 | 汽車商業(yè)評(píng)論

在新?tīng)I(yíng)銷時(shí)代如何推廣品牌？除了打造產(chǎn)品力，更要提升客戶體驗(yàn)。[詳情]

誰(shuí)將最終勝出？ 互聯(lián)網(wǎng)or傳統(tǒng)車企

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司和各路資本的瘋狂涌入，正推動(dòng)電動(dòng)車成為未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車已不僅是交通工具，它像手機(jī)一樣承載著玩家們的想象。不過(guò)，諸多傳統(tǒng)汽車人士則認(rèn)為，汽車本質(zhì)上還是交通工具，它具備極高的技術(shù)門檻，互聯(lián)網(wǎng)思維在這里很難玩轉(zhuǎn)，樂(lè)視汽車就是最好的明證。[詳情]

中國(guó)制造2025對(duì)接德國(guó)工業(yè)4.0：汽車業(yè)有望開啟新合資時(shí)代

《中國(guó)制造2025》和“工業(yè)4.0”在6月相會(huì)。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)此次歐洲之行，給汽車行業(yè)帶來(lái)了一系列“大禮包”。不管是北汽、江淮等傳統(tǒng)車企，還是蔚來(lái)、百度等新銳勢(shì)力，它們跟隨此次總理出訪，與世界汽車巨頭建立了更加緊密的合作關(guān)系。[詳情]

YunOS 6發(fā)布，全新架構(gòu)，軟硬整合，走進(jìn)5G新時(shí)代

2017年YunOS開發(fā)者大會(huì)在上海召開，采用全新系統(tǒng)架構(gòu)的YunOS 6破繭而生，新系統(tǒng)創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)汽車新物種，軟硬整合新模式帶來(lái)產(chǎn)業(yè)新變量，將全面打破當(dāng)前手機(jī)產(chǎn)業(yè)種種怪相。會(huì)上，YunOS與合作伙伴表示，將共同完成偉大的軟硬件垂直整合，攜手走進(jìn)5G新時(shí)代。[詳情]

百度“旅行者號(hào)”AI科普大巴北京發(fā)車

近日，全球人工智能巨頭百度公司與中國(guó)科學(xué)技術(shù)館在北京舉辦“人工智能科普中國(guó)行”的發(fā)車儀式，這標(biāo)志著兩者此前基于人工智能科普達(dá)成的戰(zhàn)略框架合作協(xié)議第一階段正式拉開序幕。 [詳情]

長(zhǎng)江汽車“商乘并舉”模式為何值得借鑒

現(xiàn)在一談起風(fēng)頭正勁的新能源汽車，大家從消費(fèi)資料的角度看，關(guān)注生產(chǎn)轎車、SUV的乘用車企業(yè)，而對(duì)生產(chǎn)資料領(lǐng)域的客車、物流貨車疏于關(guān)注。與其他造車新秀“高-大-上-空-美-夢(mèng)”的企業(yè)愿景不一樣，長(zhǎng)江汽車在新能源汽車領(lǐng)域既造商用車又造乘用車，長(zhǎng)江汽車在新的造車勢(shì)力和15家持照造車隊(duì)伍中實(shí)屬罕見(jiàn)。[詳情]

百年汽車行業(yè) 孕育深刻變革

隨著電子化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化大行其道，IT巨頭擁抱汽車行業(yè)，仿佛在一夜之間，汽車行業(yè)爆發(fā)出少年般的活力。在新的汽車大變革時(shí)期，中國(guó)顯示出全球最具活力的態(tài)勢(shì)，各類新車企噴薄涌現(xiàn)。[詳情]

深度解讀：汽車半導(dǎo)體的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

今年年初有參加2017年消費(fèi)電子展的消費(fèi)者可能會(huì)感覺(jué)自己參加了一次車展。這個(gè)一年一度的展會(huì)吸引了各行業(yè)頂尖的高科技公司，展出了500多件汽車的移動(dòng)解決方案的展品。[詳情]

金馬股份更名 眾泰汽車成功借殼上市

金馬股份公告稱，7日開盤后金馬股份股票簡(jiǎn)稱正式變更為眾泰汽車，其股票代碼保持不變。[詳情]

起底自主新能源汽車的致命缺點(diǎn)

銷量不堅(jiān)挺只是結(jié)果，還不是那個(gè)“致命缺點(diǎn)”。諸多自主品牌新能源車，都是奔著補(bǔ)貼和政策趨勢(shì)而去，并非為消費(fèi)者需求而打造，一旦政策退坡，“死得快”自然就“指日可待”。[詳情]

半導(dǎo)體迎產(chǎn)業(yè)“芯”寵 汽車電子催生新動(dòng)力

汽車智能化趨勢(shì)使得汽車電子半導(dǎo)體市場(chǎng)的增長(zhǎng)不再依賴于汽車產(chǎn)量的增加，而是車載半導(dǎo)體數(shù)量的增加。 隨著新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸繁榮，汽車電子也迎來(lái)了新一輪市場(chǎng)變革。高級(jí)汽車[詳情]