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日本開(kāi)發(fā)下一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)：減少氮化物排放，提高燃燒效率

據(jù)科技部網(wǎng)站7月31日消息，國(guó)際民航組織（ICAO）于2016年10月就國(guó)際航線民航客機(jī)溫室氣體減排的國(guó)際框架已經(jīng)達(dá)成了協(xié)議，日本、美國(guó)、中國(guó)、歐洲都加入了該協(xié)議，為此，研究開(kāi)發(fā)環(huán)境友好型航空發(fā)動(dòng)機(jī)迫在眉睫。[詳情]

光伏支架用上航空防腐技術(shù)

在2017年中國(guó)光伏市場(chǎng)的“630”搶裝潮中，出乎所有人預(yù)料之外的是，最供不應(yīng)求的系統(tǒng)產(chǎn)品既不是光伏組件，也不是光伏逆變器，而是光伏支架。[詳情]

等離子3D打印鈦組件可大幅度節(jié)能降耗并用于航空航天

據(jù)悉，Norsk Titanium公司研發(fā)其快速等離子沉積(RPD)工藝超過(guò)10年，它可以用比相同組件少50%～75%的成本生產(chǎn)鈦組件。其工藝涉及將室溫鈦6-4線纜輸送到一個(gè)在氬氣環(huán)境下由一對(duì)焰炬生成的等離子弧中。 [詳情]

GE航空公司在全球布局未來(lái)工廠模式并開(kāi)始實(shí)施

日前，GE航空公司在密歇根州的Muskegon舉辦了未來(lái)工廠的盛大開(kāi)幕式，這一1450萬(wàn)美金的投資將刺激該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，更重要的是GE正在使用數(shù)據(jù)和分析來(lái)更有效地運(yùn)營(yíng)工廠，這為當(dāng)?shù)刈⑷肓丝萍纪苿?dòng)制造創(chuàng)新的理念和思路。[詳情]

航天科工反應(yīng)熔滲技術(shù)取得突破

近日，中國(guó)航天科工三院306所快速低成本陶瓷基復(fù)合材料創(chuàng)新工作室的反應(yīng)熔滲技術(shù)取得了重要突破，采用該技術(shù)研制的碳纖維增韌的碳化硅陶瓷基（C/SiC）復(fù)合材料常溫力學(xué)性能提升幅度約50%，接近或達(dá)到了傳統(tǒng)工藝(化學(xué)氣相沉積結(jié)合浸漬裂解）的性能水平，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。[詳情]

高精度機(jī)器人推動(dòng)航空航天制造業(yè)發(fā)展

就精度而言，機(jī)器人技術(shù)在傳統(tǒng)上一直依賴系統(tǒng)的重復(fù)性水平。在過(guò)去，機(jī)器人的精度一直沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工藝可接受的成熟水平。[詳情]

Sigma Labs與霍尼韋爾航空公司簽訂價(jià)值40萬(wàn)美元的合同

Sigma Labs，圣達(dá)菲質(zhì)量保證軟件PrintRite3D的提供商。近日，其與霍尼韋爾航空航天公司簽署了一項(xiàng)新合同，并計(jì)劃于今年年底前開(kāi)展DARPA OM項(xiàng)目的最后階段。[詳情]

航空制造領(lǐng)域?qū)I(yè)機(jī)器人有這些要求

隨著工業(yè)機(jī)器人在航空制造領(lǐng)域應(yīng)用的逐漸深入，一些不足也開(kāi)始呈現(xiàn)出來(lái)，例如作業(yè)規(guī)劃和干涉碰撞檢測(cè)的自動(dòng)化程度低、定位標(biāo)定和離線編程等生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)作業(yè)柔性和可拓展性考慮不足導(dǎo)致設(shè)備利用率不高等，在航空產(chǎn)品單件小批生產(chǎn)模式下有時(shí)無(wú)法體現(xiàn)出機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)。[詳情]

直升機(jī)旋翼系統(tǒng) “智”造新思路

智能制造能為提升新一代直升機(jī)槳轂快速研制能力提供新途徑。在智能制造模式下，通過(guò)全過(guò)程的建模仿真和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的信息采集以及自學(xué)習(xí)、自組織、自優(yōu)化等功能，真正實(shí)現(xiàn)基于統(tǒng)一模型的設(shè)計(jì)與制造融合，使制造差錯(cuò)、返工和重復(fù)勞動(dòng)減到最低程度，將顯著縮短產(chǎn)品研制周期。同時(shí)，智能制造將逐步建立面向用戶的智能服務(wù)能力，為用戶提供共享的、全面準(zhǔn)確的產(chǎn)品信息，促進(jìn)新一代直升機(jī)快速形成實(shí)際戰(zhàn)斗力。[詳情]

盤點(diǎn)2017年那些值得關(guān)注的商用航空技術(shù)

美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站2016年12月19日?qǐng)?bào)道］2017年，安全和高效依然是商用航空技術(shù)發(fā)展的主流方向，并且將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展到無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。[詳情]

南京航空航天大學(xué)研發(fā)連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹(shù)脂3D打印技術(shù)

在波音公司宣布將600多件3D打印部件用于波音的Starliner太空出租車之時(shí)，我們不由得感嘆于塑料代替輕質(zhì)金屬合金將成為交通工具領(lǐng)域的一大趨勢(shì)。[詳情]

印度Intech DMLS公司正借金屬3D打印開(kāi)發(fā)航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

Intech DMLS是目前印度一家頗具實(shí)力的金屬3D打印公司，提供鋁、鈦、鎳、不銹鋼、鈷鉻合金等多種金屬的直接金屬激光燒結(jié)（DMLS）3D打印服務(wù)，業(yè)務(wù)涉及汽車、工具、醫(yī)療、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。近日該公司發(fā)布消息稱，他們正在利用自己的技術(shù)開(kāi)發(fā)該國(guó)首批航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。[詳情]

全球首個(gè)生物燃料航班

經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)和試飛，全球首個(gè)使用生物燃料的定期航班，終于投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，而中國(guó)的航空公司，在替代燃料方面，也將邁出實(shí)質(zhì)性的一步。 [詳情]

航空裝備無(wú)損檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已在航空裝備安全可靠運(yùn)行方面起到重要保障和技術(shù)支撐作用，無(wú)論是在航空裝備的制造、生產(chǎn)過(guò)程，還是各機(jī)種的在役檢測(cè)和日常維護(hù)、檢查，無(wú)損檢測(cè)都發(fā)揮了極其重要的作用。 [詳情]

“微風(fēng)”刷新太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)飛行記錄

據(jù)英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》12月27日?qǐng)?bào)道，國(guó)際航空聯(lián)盟證實(shí)，英國(guó)研制出的超級(jí)無(wú)人駕駛飛機(jī)Zephyr(微風(fēng))今年7月份創(chuàng)下了在空中連續(xù)飛行時(shí)間最長(zhǎng)的新紀(jì)錄，長(zhǎng)達(dá)2周。 [詳情]