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解析電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)（圖）

對(duì)于電動(dòng)車(chē)這樣的大家伙，目前由于各家廠(chǎng)商標(biāo)準(zhǔn)不一，實(shí)際上也是各種接口并存，那么有沒(méi)有比同一接口標(biāo)準(zhǔn)更方便的方法來(lái)給多種電動(dòng)車(chē)充電呢？這就是我們今天說(shuō)到的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。 [詳情]

詳解超級(jí)電容在汽車(chē)上的應(yīng)用

阿特茲在同級(jí)車(chē)?yán)锼愕蒙鲜莻€(gè)“技術(shù)控”了。它的i-ELOOP與目前主流的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)有一個(gè)非常大的不同，在于儲(chǔ)能裝置由電池變成了電容。 [詳情]

解析工控系統(tǒng)的信息安全問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略

大多數(shù)工業(yè)通信系統(tǒng)在商用操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)協(xié)議，通信應(yīng)用中存在很多漏洞。在工業(yè)控制系統(tǒng)與Internet或其他公共網(wǎng)絡(luò)互連時(shí)，這些漏洞將會(huì)暴露給潛在攻擊者。此外，工業(yè)控制系統(tǒng)多用于控制關(guān)鍵基礎(chǔ)措施，攻擊者出于政治目的或經(jīng)濟(jì)目的會(huì)主動(dòng)向其發(fā)起攻擊，以期造成嚴(yán)重后果。 [詳情]

冷車(chē)發(fā)動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫轉(zhuǎn)換的汽車(chē)電源解決方案

本文將介紹采用LTC3115-1降壓-升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)在負(fù)載突降瞬態(tài)、甚至冷車(chē)發(fā)動(dòng)情況下仍可不間斷工作的汽車(chē)電源解決方案。該設(shè)計(jì)的靈活性和高效率非常適用于要求苛刻的新一代汽車(chē)電子系統(tǒng)和便攜式設(shè)備。 [詳情]

從電池/電機(jī)/控制器解密電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成中包含一個(gè)電池組、一個(gè)控制器以及電機(jī)。車(chē)企在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，可以基于原有的傳統(tǒng)車(chē)型改造，也可以完全開(kāi)發(fā)一款全新的車(chē)型。 [詳情]

4G基站天線(xiàn)的發(fā)展

LTE是基于OFDMA技術(shù)、由3GPP組織制定的全球通用標(biāo)準(zhǔn)，包括FDD和TDD兩種模式用于成對(duì)頻譜和非成對(duì)頻譜。 [詳情]

【案例】約翰·劉易斯商場(chǎng)紐約店內(nèi)部照明設(shè)計(jì)

新的John Lewis商店紐約店改造節(jié)能的新目標(biāo)是為BREEAM優(yōu)秀評(píng)級(jí)。該店面積有8800平方米，在Vangarde購(gòu)物公園內(nèi)，是紐約新發(fā)展項(xiàng)目的一部分，鄰居有Next和Marks＆Spencer店鋪。 [詳情]

集成系統(tǒng)PCB板設(shè)計(jì)的新技術(shù)

眾所周知，電子技術(shù)的發(fā)展日新月異，而這種變化的根源，主要一個(gè)因素來(lái)自芯片技術(shù)的進(jìn)步。半導(dǎo)體工藝日趨物理極限，現(xiàn)已達(dá)到深亞微米水平，超大規(guī)模電路成為芯片發(fā)展主流。而這種工藝和規(guī)模的變化又帶來(lái)了許多新的電子設(shè)計(jì)瓶頸，遍及整個(gè)電子業(yè)。 [詳情]

采用8位微控制器實(shí)現(xiàn)無(wú)傳感器磁場(chǎng)定向控制

由于具有更高的效率、更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及更小的扭矩波動(dòng)，磁場(chǎng)定向控制（FOC）正越來(lái)越多地被應(yīng)用于消費(fèi)和工業(yè)電機(jī)中。采用8位微控制器XC886和XC888實(shí)現(xiàn)無(wú)傳感器FOC技術(shù)只需要占用58%的CPU負(fù)荷，就足以滿(mǎn)足特定功能應(yīng)用的需求。 [詳情]

汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)初步解析（圖）

對(duì)于電動(dòng)車(chē)這樣的大家伙，目前由于各家廠(chǎng)商標(biāo)準(zhǔn)不一，實(shí)際上也是各種接口并存，那么有沒(méi)有比同一接口標(biāo)準(zhǔn)更方便的方法來(lái)給多種電動(dòng)車(chē)充電呢？這就是我們今天說(shuō)到的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。 [詳情]

無(wú)所不能的3D打印 3D打印耗材揭秘

根據(jù)3D打印的原理來(lái)說(shuō)，只要給3D打印機(jī)使用與模型相同的材質(zhì)，就能打印出模型幾乎一模一樣的東西。比如面包，你使用面粉做材料，打印的面包是可以吃的，你使用塑料、石膏等材料打印的只能是面包的模型。 [詳情]

農(nóng)民自建光伏發(fā)電站日發(fā)電200度 全部接入國(guó)家電網(wǎng)

萊州市驛道鎮(zhèn)東馬村的農(nóng)民于曉男，自己建設(shè)光伏發(fā)電站，利用太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)光能直接轉(zhuǎn)化為電能，并將每天所發(fā)的電全部接入國(guó)家電網(wǎng)。 [詳情]

從阿特茲看超級(jí)電容在汽車(chē)上的應(yīng)用

阿特茲在同級(jí)車(chē)?yán)锼愕蒙鲜莻€(gè)“技術(shù)控”了。它的i-ELOOP與目前主流的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)有一個(gè)非常大的不同，在于儲(chǔ)能裝置由電池變成了電容。 [詳情]

從電池技術(shù)談“分分鐘造出特斯拉”

針對(duì)比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個(gè)言論，筆者從技術(shù)角度解析一下特斯拉model s。結(jié)合汽車(chē)技術(shù)的基本原理，和最基本的物理、化學(xué)、電腦、材料知識(shí)、電池知識(shí)、混合動(dòng)力等常識(shí)。 [詳情]

無(wú)線(xiàn)技術(shù)與無(wú)限智能 開(kāi)啟精“智”生活

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的發(fā)展，早期用于智能家居的有線(xiàn)技術(shù)雖然數(shù)據(jù)傳輸可靠性強(qiáng)、傳輸速率高，但由于體積龐大、靈活差、布線(xiàn)需鉆墻鑿洞、施工復(fù)雜、功能固定、成本相對(duì)較高，在智能家居的應(yīng)用中開(kāi)始顯得力不從心，而將取而代之是無(wú)線(xiàn)通信/網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。 [詳情]