
3D打印技術改變汽車的自我重塑 打破汽車設計的規(guī)則
根據(jù)哈佛的一項研究顯示,美國人平均每天有101分鐘用于開車。如用一生的時間來衡量,則有37935個小時用于開車,這一結果著實驚人。但令人沮喪的是,大多數(shù)美國人花費的燃油費可能趕上汽車本身的費用。[詳情]

3D打印技術是增材制造技術的俗稱,是快速成形技術的一種,它是通過三維設計數(shù)據(jù)采用材料逐層累加,以及激光燒結、光照等固化手段制造實體零件的技術,相對于傳統(tǒng)的材料去除(切削加工)技術,是一種“自下而上”材料累加的制造方法。[詳情]

3D打?。?Dprinting)技術與傳統(tǒng)的模具制造“減材加工”技術相比,它是“增材加工”技術,是以計算機三維設計模型為基礎,通過軟件分層離散和數(shù)控成型系統(tǒng),利用激光束、熱熔噴嘴等方式將金屬粉末、陶瓷粉末、塑料、細胞組織等特殊材料進行逐層堆積黏結,最終疊加成型成為實體產(chǎn)品。[詳情]

共享3D打印出現(xiàn) 200元可打印30厘米高機器人
近日,杭州一家科技公司就推出了共享3D打印機服務,用戶可以通過線上下單,通過3D打印技術化自己所想為現(xiàn)實,這既避免了奔波之苦,同時可以省下購買3D打印設備的高昂費用。[詳情]

近年來,國內(nèi)各大汽車主機廠車型更新日益加快,換型周期越來越短,作為大型汽車覆蓋件模具企業(yè)要達到高效率、高質量生產(chǎn)模具的目標,必須加快企業(yè)技術提升、技術創(chuàng)新的步伐。[詳情]

過去幾年里,我們見證了3D打印的迅猛發(fā)展,而最近利用3D打印制作汽車零件甚至整個車身的想法再次被大家提上議題:我們現(xiàn)掌握的技術可以使從鈦到巧克力在內(nèi)的300多種原材料成為打印材料;我們也可以打印彩色的3D模型;我們甚至可以同時打印金屬、塑料和合成橡膠。[詳情]

近日,德國金屬粉末生產(chǎn)商世泰科表面技術和陶瓷粉末有限公司(H.C.Starck-SurfaceTechnology&CeramicPowders)宣布了新的一系列3D打印金屬粉末。[詳情]

增材制造發(fā)展遇瓶頸 以3D打印農(nóng)場模式為產(chǎn)業(yè)提高軟實力
材料種類有限,層疊結構脆弱,大批量生產(chǎn)速度慢、成本高等技術問題短期內(nèi)難以徹底解決,但仍有別的方法能夠幫助3D打印突破發(fā)展困境。這就是從改變經(jīng)營策略的角度入手,以3D打印農(nóng)場模式為產(chǎn)業(yè)提高軟實力。[詳情]

工業(yè)3D打印的全球技術領導者EOS 深入理解并挖掘增材制造的無限潛力
金屬和高分子材料工業(yè)3D打印的全球技術領導者EOS,正在大力開展學術推廣計劃,推動高校和研究機構基于粉末燒結的3D打印技術。[詳情]

O.ME簽約入駐新鄉(xiāng)3D打印產(chǎn)業(yè)園
O.ME(北京清大致匯科技有限公司)于2017年8月8日與新鄉(xiāng)政府簽約入駐新鄉(xiāng)3D打印產(chǎn)業(yè)園。河南新鄉(xiāng)3D打印生態(tài)科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園總投資5億元,現(xiàn)為中原地區(qū)最大的3D打印加工服務、研發(fā)中心、教育基地,計劃5年內(nèi)申報增材制造創(chuàng)新中心。[詳情]

近日,日本設計和產(chǎn)品開發(fā)公司id.arts(前身為idarts)推出了最新的3D打印作品:一種超細致而且逼真的微型廚房“仿真模型”。[詳情]

以超大型FDM叱咤3D打印界的BigRep為何調(diào)轉市場打造“小型”打印機
柏林3D打印機制造商BigRep以經(jīng)濟實惠,可供廣泛的企業(yè)和制造商使用的大型FDM3D打印機叱咤3D打印界,無論是復雜的家具模型還是完全3D打印的超大尺寸的攪拌機,這款大型機器幾乎可以滿足任何任務。[詳情]

來自惠靈頓的新西蘭維多利亞大學的學生正在使用3D打印來重建和研究希臘文物。由藝術史,經(jīng)典宗教研究學院高級講師黛安娜·伯頓博士領銜,目標是給予學生一個與文物互動接觸的學習體驗。 [詳情]

全新3D打印打破傳統(tǒng)理念,實現(xiàn)從“玩具”到工業(yè)機械的轉變
近日,DesktopMetal表示,他們即將發(fā)行全新的3D打印機套件及系統(tǒng),以解決目前3D打印機材料單一和打印速度慢的問題。[詳情]

K2MGroupHoldings是全球領先的復雜脊柱和微創(chuàng)解決方案的領導者,今天宣布已經(jīng)獲得獨家許可,獲得了17項發(fā)布和未決專利的強大產(chǎn)品組合,用于可擴展3D打印植入物間體技術。[詳情]