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2025年無(wú)人汽車(chē)產(chǎn)值或達(dá)萬(wàn)億美元 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提速

近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價(jià)格收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購(gòu)Mobileye后表示，2020年到2021年就會(huì)有自動(dòng)駕駛的車(chē)型實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。[詳情]

激光焊接技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)應(yīng)用

在降低排放量、提高駕駛安全性的同時(shí)，還要保持成本低廉，汽車(chē)工業(yè)當(dāng)前正面臨著向環(huán)保汽車(chē)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。 [詳情]

走進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池管理系統(tǒng)

為了滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行需求，電池管理系統(tǒng)在功能、可靠性、實(shí)用性、安全性等方面都做出了重要努力。 [詳情]

【科普】5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題

要選對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，了解動(dòng)力鋰電池非常重要。今天小編教你5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 [詳情]

一文get懂電動(dòng)汽車(chē)雨中行駛技巧

電動(dòng)汽車(chē)為了能夠更好的提高續(xù)航里程，因此往往選用低滾阻輪胎，或者是選用更窄胎寬的輪胎。在普通的日子中，這樣的輪胎組合的確能夠讓電動(dòng)汽車(chē)行駛更多里程。但是在路面濕滑的下雨天，這就成了噩夢(mèng)。 [詳情]

淺析純電動(dòng)乘用車(chē)大功率快充技術(shù)

純電動(dòng)乘用車(chē)大功率快速充電就是采用高電壓、大電流，短時(shí)間內(nèi)將電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電。這一功能的實(shí)現(xiàn)在很大程度上決定了用車(chē)的便利性。目前快速充電、長(zhǎng)續(xù)駛里程是純電動(dòng)乘用車(chē)用戶(hù)最為迫切的兩大需求。 [詳情]

當(dāng)安捷倫7890A GC自動(dòng)進(jìn)樣器針扎不動(dòng)，并報(bào)警時(shí)應(yīng)該如何處理

當(dāng)安捷倫7890A GC自動(dòng)進(jìn)樣器針扎不動(dòng)，并報(bào)警時(shí)應(yīng)該如何處理。 [詳情]

新能源汽車(chē)技術(shù)高低評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)

有兩個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)所謂的誰(shuí)最先進(jìn)：一是系統(tǒng)集成度、二是技術(shù)路線的節(jié)能潛力。對(duì)于將電氣化作為本質(zhì)概念的新能源汽車(chē)而言，其實(shí)有兩個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)所謂的誰(shuí)最先進(jìn)：一是系統(tǒng)集成度、二是技術(shù)路線的節(jié)能潛力。 [詳情]

客車(chē)領(lǐng)域首次應(yīng)用動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

比亞迪商用車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部、銷(xiāo)售管理部高級(jí)總監(jiān)宋健華在發(fā)布會(huì)上介紹，2017款K9、K8純電動(dòng)客車(chē)均搭載行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，并提供多種電量、多種配置、多種充電方式的全系列車(chē)型選擇，以滿(mǎn)足市場(chǎng)全方位需求。 [詳情]

【干貨】動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議

要解決好電動(dòng)汽車(chē)上動(dòng)力電池的安全，一是行業(yè)上下都必須要高度重視，二是要研發(fā)出技術(shù)指標(biāo)較高的系統(tǒng)(總成件)，三有了這樣的系統(tǒng)以后，要積極配置到汽車(chē)上來(lái)。 [詳情]

電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)理及不同難點(diǎn)分析

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源于電池，目前使用的電池都是二次電池，即可充電池。充電電池的壽命指標(biāo)是充電次數(shù)。通俗理解，充電電池隨時(shí)間延長(zhǎng)，它會(huì)衰減的。如何防止電池衰減過(guò)快，同時(shí)又要滿(mǎn)足大眾對(duì)充電便捷性的要求，是大家比較關(guān)心的。 [詳情]

一文讀懂電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池管理系統(tǒng)

在電池生產(chǎn)的過(guò)程中，電池必須要經(jīng)過(guò)化成檢測(cè)工序，即在電池生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)電池進(jìn)行多次充放電才能完成整個(gè)電池的生產(chǎn)。 [詳情]

電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)耐久性實(shí)驗(yàn)探索

電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)方面的耐久性，換個(gè)說(shuō)法就是耐久性方面的考慮。原則上，就是需要在考慮使用時(shí)間、使用公里數(shù)、使用條件和使用環(huán)境等條件下，輸入給電池系統(tǒng)一個(gè)等效的負(fù)荷環(huán)境。 [詳情]

詳解：動(dòng)力電池功能輔件的作用

某機(jī)構(gòu)的信息：2016年國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池企業(yè)出貨量合計(jì)達(dá)30.5GWh，同比增長(zhǎng)79.4%，比亞迪、CATL、沃特瑪、國(guó)軒高科前四占比62.5%，動(dòng)力電池行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)寡頭格局。 [詳情]

兩個(gè)維度談?chuàng)Q電模式：“難”在哪？

目前，蔚來(lái)位于武漢的換電相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目已悄然展開(kāi)。一時(shí)間，換電模式又被推上了風(fēng)口。 [詳情]